Onderhoud 2024
De Dankbaarheid werd op 24 november 2023 aangekocht van de SRF werf in Harlingen. Het schip lag destijds opgebokt buiten. In de week voor Kerst is het schip binnen gezet in een hal om te drogen. In januari is de SRF werf begonnen om het schip te beoordelen en te laten keuren door de EOC verzekeringsmaatschappij. Hieruit kwam naar voren dat het onderwaterschip veel zorg nodig had. Ter plaatse van de keuken zijn nieuwe huidplaten ingelast en bij de boeg is een dubbeling aangebracht. Het schip had daarnaast een pokdalige huidstructuur met putjes in de huid. Hierdoor werd niet overal de vereiste 4 mm plaatdikte gehaald. De werf adviseerde om dit op te lossen met een structurele aanpak door het onderwaterschip opnieuw te stralen en geheel in de epoxy te zetten. Op advies van de SRF werf is deze behandeling uitgevoerd: In april 2024 is het onderwaterschip bij Multiship in Harlingen gestraald, in de epoxy gezet, en van grondverflagen en anti-fouling voorzien. Het onderwaterschip kan daarmee voorlopig weer vooruit.
In het EOC rapport werd aanbevolen om het vlak, de bodem van het schip, aan de binnenkant te conserveren. Dit is begin 2024 door de werf enigszins provisorisch uitgevoerd. In 2025 zal dit structureel worden aangepakt.
Na heel veel opruim en schoonmaak werk kon vanaf februari worden begonnen met onderhoud in eigen beheer. Dit bestond uit het, met naaldbikhamer, uitbikken en conserveren van de goten langs het teakdek en uit het verwijderen van gebarsten laklagen, wat van toepassing was op al het buiten timmerwerk.
De SRF werf heeft in 2024 een aantal noodzakelijke hout reparaties uitgevoerd. De belangrijkste zijn:
- het vervangen van het middelste kajuit raam aan bakboord zijde en de betimmering erom heen. Het hout rond dit raam was verrot door water dat vanaf het kajuitdak naar binnen lekte.
- het hout rond de ingang van de kajuit. Hier bleef regenwater in staan wat uiteindelijk het hout had aangetast.
Verder heeft de werf een aantal kleinere timmerklussen gedaan om het schip op weg te helpen. Zo is het tafeltje van het treinzitje neerklapbaar gemaakt (waarmee een slaapplek gecreëerd is), en zijn er nieuwe kussens voor het treinzitje gemaakt.
In de kuip bleek de bodem van het kastje onder de zitting doorgerot. Hier is een tijdelijke oplossing gekozen door een multiplexplaat te laten plaatsen. De gasbun bleek ook doorgerot. Hiervoor is een expoxy oplossing gekozen. De structurele oplossingen voor het onderhoud aan de kuip zijn vooruit geschoven.
Op het schip ontbrak een tuiglier. Deze is door SRF aangekocht en geplaatst. De aangekochte lier bleek een stuurboord lier te zijn. De steun op de mastvoet zat aan bakboord. De werf heeft de steun aan bakboordzijde verwijderd en steunen aan de mastvoet gelast aan stuurboord zijde.
Het ankerlier had geen rem. Deze is door SRF aangebracht. Dit vereiste laswerk.
In de maanden maart – juni is veel buiten lakwerk uitgevoerd: Op het schip betrof dit beide koekoeks, de kajuit, en de lijsten langs de teak dekken. De rondhouten, die in de mastenhal lagen, zijn ook opnieuw gelakt. De mast en giek, die nog goed in de lak zaten hebben twee extra laklagen gekregen. De gaffel en de kluiverboom zijn kaal gemaakt en hebben 7 nieuwe laklagen gekregen. De zwaarden en het roer zijn eveneens kaal gemaakt en hebben 7 laklagen gekregen. De helmstok heeft 9 laklagen gekregen. De vlonders in de kuip zijn schoongemaakt, en de lijsten van de vlonders hebben 7 laklagen gekregen. Verder is onderhoud gepleegd aan een flink aantal kleinere onderdelen, van naamborden, tot bel en roerbeeldje.
Het schilderwerk aan het schip heeft zich in 2024 beperkt tot mast- en giekbeslag, kluiverboom beslag, RVS delen van zwaarden en roer. Het bovenwater schip is bijgestipt bij Multiship en is later ook nog bijgewerkt door Joris Marjot.
De service accu’s in het schip bleken slecht en zijn vervangen door een tractiepakket van 600 Ah. De startaccu’s waren nog goed en zijn behouden. De SRF werf heeft een scheidingstransformator en een lader-omvormer geplaatst.
Gezien de doorlooptijd en kosten zijn in 2024 ook een flink aantal onderhoudsactiviteiten doorgeschoven naar later. Dit ook op advies van de SRF werf.
Na aankomst in Aalsmeer eind juni 2024 zijn ook nog onderhoudswerkzaamheden verricht. Het betreft lakwerkzaamheden aan de ramen van de kajuit, en extra laklagen op houtdelen die dat nog nodig hadden.
Van de motor zijn olie en filters vervangen in augustus 2024. In het schip zijn de 24V buislampjes vervangen door led lampjes. De bilgepomp onder de vloer van de kajuit heeft onderhoud gehad en is goed vastgezet. De schootlieren zijn schoongemaakt en hebben onderhoud gehad. In het najaar zijn nog enkele lakwerkzaamheden binnen verricht totdat het te koud werd. In december 2024 is het onder een winterdekzeil gelegd (dat op maat gemaakt is voor het schip), nadat eind oktober de mast was gestreken.